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基于分相电机集成的双逆变器三相电动汽车充电器
Dual-Inverter-Integrated Three-Phase EV Charger Based on Split-Phase Machine
Caniggia Viana · Mehanathan Pathmanathan · Peter W. Lehn · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年12月
本文研究了电动汽车车载集成充电电路，旨在降低成本并提升充电便利性。文章提出了一种基于双逆变器驱动拓扑的解决方案，通过复用电机驱动系统实现三相交流车载充电功能，有效优化了电动汽车的功率电子架构。
解读: 该技术通过复用电机驱动逆变器实现车载充电，与阳光电源的电动汽车充电桩及车载电源业务高度相关。对于阳光电源而言，这种集成化拓扑有助于减少车载功率电子器件数量，降低系统成本和体积。建议研发团队关注该拓扑在提升充电功率密度方面的潜力，并探索将其与阳光电源现有的充电桩控制算法及功率模块技术相结合，以提升公司...
用于电动汽车充电站的可重构升降压串联式部分功率处理变换器
Reconfigurable Step-Up/Down Series-Pass Partial Power Processing Converter for Electric Vehicle Charging Stations
Aabid Ahmad Dar · Puli Vikas · Vishnu Mahadeva Iyer · IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics · 2025年7月
本文提出一种系统化方法，用于分析适用于电动汽车电池充电的串联式部分功率处理（PPP）方案。全面评估了可行的升压与降压PPP结构，并推导出适用于电池电压大范围变化场景下的性能评价指标。阐述了实现双向功率流动的升降压型PPP变换器的构建方法，并选用移相全桥变换器（PSFBC）拓扑实现PPP充电装置。该PPP架构可提升系统整体效率、降低开关应力并减小变换器体积。通过开关电路仿真与实验验证了设计的有效性，实测结果表明，额定处理1.5 kW有功功率的PSFBC可实现3.6 kW的电池充电功率，系统效率达9...
解读: 该串联式部分功率处理技术对阳光电源充电桩产品线具有重要应用价值。PPP架构通过仅处理部分功率（1.5kW处理实现3.6kW充电），可显著降低功率器件应力和散热需求，与阳光电源SiC器件应用策略高度契合。可重构升降压特性适配电池宽电压范围（200-450V），可优化现有车载OBC和直流充电桩设计。97...
一种采用自谐振PWM的双向无线电能传输电动汽车充电器
A Bidirectional Wireless Power Transfer EV Charger Using Self-Resonant PWM
Jun-Young Lee · Byung-Moon Han · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年4月
本文提出了一种用于电动汽车的大气隙双向无线电能传输充电器。该方案通过自感和谐振电容形成的自谐振频率进行脉宽调制（PWM）控制，无需额外的电流斩波器即可在大气隙条件下实现恒频运行，并通过实验验证了该方法的可行性。
解读: 该技术涉及无线充电领域，虽然目前阳光电源的充电桩业务以有线直流快充为主，但无线充电代表了未来自动驾驶和智慧交通场景下的技术趋势。该研究中关于大气隙下的恒频PWM控制策略，可为阳光电源未来布局高功率密度、高效率的无线充电产品提供技术储备。建议研发团队关注其在大气隙下的功率传输效率优化，以评估其在电动汽...
利用L3C2谐振变换器改善电动汽车充电器的调节范围
Improving the Regulation Range of EV Battery Chargers With L3C2 Resonant Converters
Navid Shafiei · Martin Ordonez · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年6月
随着电动汽车市场的快速扩张及电池技术的进步，充电算法日益复杂，对充电器的调节范围和效率提出了更高要求。本文提出了一种L3C2谐振变换器拓扑，旨在优化充电器在宽负载和宽电压范围下的调节能力，提升充电系统的性能表现。
解读: 该研究提出的L3C2谐振变换器拓扑在宽电压调节范围上的优势，对阳光电源的电动汽车充电桩产品线具有重要参考价值。随着电动汽车电池电压平台向800V及以上演进，充电桩需要具备更强的宽范围输出调节能力以兼容不同车型。该拓扑有助于优化充电模块的效率与功率密度，建议研发团队评估其在下一代高压直流快充模块中的应...
用于电动汽车车载充电机的新型混合PWM谐振变换器
Hybrid PWM-Resonant Converter for Electric Vehicle On-Board Battery Chargers
Il-Oun Lee · IEEE Transactions on Power Electronics · 2016年5月
本文提出了一种用于3.3kW电动汽车车载充电机（OBC）的新型混合PWM谐振变换器。该拓扑在保持现有混合变换器优势的基础上，减少了元件数量，并显著降低了整流二极管的电压应力，提升了系统效率与可靠性。
解读: 该研究提出的混合PWM谐振变换器技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。通过优化拓扑结构降低整流侧电压应力，有助于提升充电模块的功率密度和转换效率，从而降低散热成本并延长设备寿命。建议研发团队评估该拓扑在阳光电源高压快充模块中的应用潜力，特别是针对车载充电机（OBC）与充电桩功率模块的轻...
一种具有改进动态性能的CLLC变换器恒流控制方法
A Constant Current Control Method With Improved Dynamic Performance for CLLC Converters
Huan Chen · Kai Sun · Languang Lu · Shuoqi Wang 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年2月
CLLC变换器是氢能、电池储能及电动汽车充电等双向功率转换应用中的理想拓扑。针对这些应用对高动态恒流控制的需求，本文提出了一种新型恒流控制方法，旨在提升变换器的动态响应速度和控制精度。
解读: 该研究直接服务于阳光电源的核心业务。CLLC拓扑是公司PowerTitan、PowerStack储能系统及电动汽车充电桩中双向DC-DC变换器的关键技术。通过优化恒流控制算法，可显著提升储能系统在调频、调峰等快速响应场景下的动态性能，并改善充电桩对电池充电过程的电流控制精度。建议研发团队关注该控制方...
用于多级恒流无线电动汽车充电的扩展混合调制技术
Extended Hybrid Modulation for Multistage Constant-Current Wireless EV Charging
Gangwei Zhu · Shibo Zhang · Zichen Deng · Jundong Wang 等7人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年7月
本文提出了一种扩展混合调制（EHM）技术，旨在实现电动汽车无线电能传输（WPT）的多级恒流（MSCC）充电。相比传统的恒流恒压充电，MSCC模式在降低温升、缩短充电时间及延长电池寿命方面具有显著优势。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着无线充电技术在乘用车及商用车领域的潜在应用，EHM调制策略可优化充电过程中的效率与热管理，提升用户体验。建议研发团队关注该调制算法在无线充电模块中的集成，以提升充电桩产品的差异化竞争力。同时，该技术在电池寿命管理方面的优势，可与阳光电源的iS...
动态充电电动汽车的经济性分析
Economic Analysis of the Dynamic Charging Electric Vehicle
Seungmin Jeong · Young Jae Jang · Dongsuk Kum · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年11月
本文探讨了无线充电电动汽车（EV）技术，重点区分了静态充电与动态充电模式。动态充电允许车辆在行驶过程中进行无线电能传输。文章通过经济性分析，评估了该技术在基础设施建设与运营中的可行性，为未来交通能源补给提供了理论依据。
解读: 动态无线充电技术代表了电动汽车补能的前沿方向，虽然目前阳光电源的充电桩业务主要聚焦于高压直流快充及交流充电桩，但该研究涉及的无线电能传输及功率变换技术与公司电力电子核心能力高度契合。建议研发团队关注动态充电中的高频功率变换拓扑及电磁耦合效率优化，这可为公司未来布局车路协同及智慧交通能源管理提供技术储...
感应充电的自适应电源
Self-Tuning Power Supply for Inductive Charging
Abhilash Kamineni · Grant A. Covic · John T. Boys · IEEE Transactions on Power Electronics · 2017年5月
针对电动汽车感应充电系统在耦合系数和负载变化下易失谐的问题，本文提出了一种利用可切换电容组的自适应电源设计方案，旨在提升动态充电场景下的系统效率与稳定性。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着大功率无线充电技术的发展，动态感应充电将成为未来充电基础设施的重要补充。本文提出的自适应阻抗匹配与频率调节技术，可优化充电桩在车辆移动过程中的传输效率，解决因耦合系数波动导致的功率损耗问题。建议研发团队关注该拓扑在阳光电源现有充电桩产品线中的...
具备V2G功能的车载单相集成式电动汽车充电器
On-Board Single-Phase Integrated Electric Vehicle Charger With V2G Functionality
Sepehr Semsar · Theodore Soong · Peter W. Lehn · IEEE Transactions on Power Electronics · 2020年11月
电动汽车的普及依赖于充电基础设施的完善。车载快速充电器是解决方案之一，但通常需要额外磁性元件，增加了车辆重量。本文提出一种替代方案，即在充电时动态重构驱动系统组件，实现高效充电并支持V2G（车网互动）功能，无需额外增加磁性元件，优化了系统集成度与成本。
解读: 该技术通过复用驱动系统组件实现充电功能，与阳光电源的电动汽车充电桩业务高度相关。对于阳光电源而言，该研究提出的集成化拓扑有助于优化车载充电模块（OBC）的功率密度和成本。此外，V2G功能与阳光电源的iSolarCloud平台及储能业务（PowerTitan/PowerStack）具有天然的协同效应，...
一种基于可变电感和电容的无线电动汽车充电系统弱耦合输出控制策略
A Control Strategy for Wireless EV Charging System to Improve Weak Coupling Output Based on Variable Inductor and Capacitor
作者未知 · IEEE Transactions on Power Electronics · 日期未知
针对无线充电系统中线圈偏移导致的失谐与弱耦合问题，本文提出了一种基于可变电感和电容的控制方法。该策略旨在解决弱耦合状态下输出功率低及效率下降的难题，通过动态调节参数提升系统在偏移工况下的传输性能与稳定性。
解读: 该技术主要针对无线充电（WPT）领域，虽然阳光电源目前的充电桩产品线以有线直流快充为主，但随着电动汽车技术演进，无线充电作为未来高阶应用场景具有潜在价值。该研究中关于弱耦合下的参数动态调节策略，可为阳光电源研发部门在提升充电桩功率密度、优化宽范围输出特性以及未来布局无线充电技术储备方面提供理论参考。...
一种电动汽车动力总成直流母线电容的主动放电方案
An Active Discharge Scheme for DC-Bus Capacitors in EV Powertrain
Mustafa Murat Sezer · Daniel Norwood · John Geiger · Ahmet M. Hava 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年11月
在紧急情况、关机或维护时，出于安全考虑，必须在几秒钟内将逆变器直流母线电容电压放电。传统放电方法依赖外部电阻、附加开关或电机绕组，增加了成本、空间需求和控制复杂度。本文提出了一种高性价比的主动放电方案。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。在充电桩及车载电力电子模块设计中，直流母线电容的快速安全放电是满足功能安全标准（如ISO 26262）的关键。该方案通过优化控制策略替代冗余硬件，有助于降低充电桩内部功率模块的成本与体积，提升产品竞争力。建议研发团队评估该主动放电方案在阳光电源现...
面向三相不平衡缓解的电动汽车聚合商两阶段竞价策略及其调度潜力研究
Two-stage Bidding Strategy with Dispatch Potential of Electric Vehicle Aggregators for Mitigating Three-phase Imbalance
作者未知 · 现代电力系统通用与清洁能源学报 · 2025年9月 · Vol.2025
本文提出一种基于电动汽车聚合商（EVA）的两阶段竞价策略，通过日前与实时市场协同框架，将分布式EV集群建模为可控动态储能系统，结合双层Stackelberg博弈与MISOCP优化，动态补偿调度偏差，缓解配电网三相不平衡。
解读: 该研究对阳光电源ST系列PCS及PowerTitan储能系统的V2G协同调度具有直接参考价值：EV聚合商可视为分布式柔性资源，与阳光电源PCS构成‘光-储-充-车’一体化调控单元。建议在iSolarCloud平台中集成EV聚合调度模块，支持PCS参与辅助服务市场；同时适配组串式逆变器+ST PCS的...
电动汽车电池SOC和SOH估计的数据驱动方法综述
Data-Driven Approaches for Estimation of EV Battery SoC and SoH: A Review
Shahid Gulzar Padder · Jayesh Ambulkar · Atul Banotra · Sudhakar Modem 等6人 · IEEE Access · 2025年2月
电动汽车EV技术已在交通行业奠定坚实基础。荷电状态SoC和健康状态SoH的精确评估对解决EV中的续航焦虑和意外故障问题至关重要。本文检查各种方法，包括库仑计数CC和开路电压OCV等传统方法、先进滤波器方法和现代数据驱动方法。讨论不同方法的广泛评估以及优缺点识别。使用机器学习算法的数据驱动估计在复杂电池管理系统中展现卓越准确性和适应性。电压、电流、时间和温度VCTT等外部电池参数以及阻抗和超声波数据等内部电池参数是数据驱动方法的主要组成部分。本研究中机器学习算法在预测和维持电动汽车电池寿命方面展现...
解读: 该SOC和SOH估计综述对阳光电源BMS技术路线规划有全面参考价值。阳光车载OBC和储能BMS需要准确的SOC/SOH估计算法。数据驱动方法相比传统方法的优势支持阳光引入机器学习技术。VCTT外部参数和阻抗内部参数的综合应用与阳光多传感器融合策略一致。该综述强调持续进步和开创性技术的必要性，可指导阳...
用于通用电动汽车充电应用的宽电压范围可重构电池充电器
Reconfigurable Battery Charger With a Wide Voltage Range for Universal Electric Vehicle Charging Applications
Harish Karneddi · Deepak Ronanki · IEEE Transactions on Power Electronics · 2023年9月
现有电池充电器因电池组电压差异，难以兼容当前及下一代电动汽车。本文提出一种新型可重构电池充电器，仅需一个继电器和一个滤波电容支路，即可在相同功率等级下实现对不同电压等级电动汽车电池组的充电，相比现有方案大幅简化了电路结构。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着800V高压平台车型的普及，充电桩需具备更宽的输出电压范围以兼容不同代际车型。该方案提出的可重构拓扑能有效降低硬件复杂度与成本，提升充电桩的通用性。建议研发团队评估该拓扑在阳光电源现有直流快充桩中的应用潜力，通过优化功率模块设计，提升产品在多...
用于通用电动汽车充电的高功率密度宽范围DC-DC变换器
A High Power Density Wide Range DC–DC Converter for Universal Electric Vehicle Charging
Satyaki Mukherjee · Juan M. Ruiz · Peter Barbosa · IEEE Transactions on Power Electronics · 2023年2月
本文提出了一种用于通用电动汽车充电的单级隔离双向DC-DC变换器，采用LCL-T谐振网络。通过固定频率运行与移相控制，简化了无源元件设计，并在宽输出电压范围内实现了高效率。此外，该设计旨在提高开关频率以提升功率密度。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有极高的参考价值。随着电动汽车电压平台向800V及以上演进，宽电压范围输出能力成为核心竞争力。LCL-T谐振网络结合移相控制，有助于优化充电桩功率模块的体积与效率，提升产品功率密度。建议研发团队评估该拓扑在阳光电源模块化充电桩中的应用潜力，特别是在实现宽范围恒功...
基于扩展相量分析的LLC谐振变换器精确小信号建模统一方法
Extended Phasor Analysis-Based Unified Approach to Accurate Small-Signal Modeling of LLC Resonant Converters
Goutam Ghosh · Soumitro Vyapari · Viju Nair R · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年9月
谐振变换器因其高功率密度和高效率，广泛应用于通信及电动汽车充电领域。然而，由于部分状态变量呈正弦变化且包含显著的开关频率分量，其建模过程极具挑战性。本文提出了一种基于扩展相量分析的统一建模方法，旨在实现对LLC谐振变换器小信号特性的精确描述。
解读: LLC谐振变换器是阳光电源电动汽车充电桩及储能系统（如PowerStack、PowerTitan中的DC-DC级）的核心拓扑。该建模方法能显著提升变换器在宽负载范围下的动态响应分析精度，有助于优化控制环路设计，从而提升充电桩的瞬态响应速度和储能系统的功率变换效率。建议研发团队将其应用于充电桩模块的闭...
一种用于电动汽车应用的交错式软开关双向变换器
An Interleaved Soft-Switching Bidirectional Converter for EV Application
Qinlong Chen · Ying Li · Christian Klumpner · Md Rishad Ahmed · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年12月
本文提出了一种交错式不平衡电容电压双向软开关DC-DC变换器，旨在实现电动汽车应用中的宽软开关范围与高功率密度。通过在开关桥臂中点引入由背靠背开关和小辅助电感组成的辅助电路，实现了高效的软开关转换。
解读: 该技术对于阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。通过采用交错式软开关拓扑，可以显著提升充电模块的功率密度并降低开关损耗，从而优化充电桩的体积与散热设计。建议研发团队关注该辅助电路的控制策略，将其应用于高压快充模块的迭代升级中，以提升产品在市场中的能效竞争力。此外，该双向拓扑的特性也可为阳光电...
不平衡电动汽车电池组的寿命性能分析及用于改进主动均衡控制的小信号电池建模
Lifetime Performance Analysis of Imbalanced EV Battery Packs and Small-Signal Cell Modeling for Improved Active Balancing Control
Zhe Gong · Aseer Chowdhury · Olivier Trescases · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年11月
传统电池均衡技术侧重于电压或荷电状态的快速收敛，常忽视系统级的循环寿命、退化率及能量容量等指标。本文研究了不平衡电池组的寿命放电能量，并提出了一种小信号电池建模方法，旨在通过改进主动均衡控制策略，提升电池组的整体运行寿命与性能。
解读: 该研究对阳光电源的储能业务（如PowerTitan、PowerStack系列）具有重要参考价值。目前储能系统多采用被动或简单主动均衡，该文提出的基于小信号建模的主动均衡控制策略，可有效提升大规模电池簇的一致性，降低因单体不一致导致的容量衰减，从而延长系统全生命周期寿命。建议研发团队将其应用于iSol...
用于插电式电动汽车充电的具有模型预测电流控制的通用集成车载充电器
Universal Integrated Onboard Charger With Model Predictive Current Control for Plug-In EV Charging
Harish Karneddi · Deepak Ronanki · Jose Rodriguez · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年1月
本文提出了一种新型通用集成车载充电器（IOBC），无需额外功率转换级即可实现48–450V的宽输出电压范围，满足插电式电动汽车充电需求。此外，提出了一种模型预测电流控制（MPCC）策略，实现了升压和降压模式的无缝切换。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。其核心在于通过先进的控制算法（MPCC）实现宽电压范围的无缝升降压转换，这与阳光电源充电桩产品追求的高效率、高功率密度及宽电压适配能力高度契合。该方案无需额外功率级即可实现宽范围输出，有助于降低硬件成本并提升系统集成度。建议研发团队关注该拓扑在车...
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