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电动汽车风冷SiC逆变器的分步设计方法与异构集成路径
Stepwise Design Methodology and Heterogeneous Integration Routine of Air-Cooled SiC Inverter for Electric Vehicle
| 作者 | Zheng Zeng · Xin Zhang · Frede Blaabjerg · Hao Chen · Tianfu Sun |
| 期刊 | IEEE Transactions on Power Electronics |
| 出版日期 | 2020年4月 |
| 技术分类 | 电动汽车驱动 |
| 技术标签 | SiC器件 功率模块 热仿真 宽禁带半导体 |
| 相关度评分 | ★★★★ 4.0 / 5.0 |
| 关键词 | SiC器件 风冷逆变器 电动汽车 异构集成 功率密度 热管理 设计方法论 |
语言:
中文摘要
本文针对电动汽车风冷SiC逆变器缺乏系统性设计方法及异构集成路径的问题,提出了一种分步设计方法。通过采用SiC器件并取消复杂的液冷系统,旨在实现动力总成的高效、轻量化与紧凑化,为下一代电动汽车驱动系统提供技术支撑。
English Abstract
Carrying on SiC devices, the air-cooled inverter of the electric vehicle (EV) can eliminate the traditional complicated liquid-cooling system in order to obtain a light and compact performance of the powertrain, which is considered as the trend of next-generation EV. However, the air-cooled SiC inverter lacks strategic design methodology and heterogeneous integration routine for critical component...
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SunView 深度解读
该研究对阳光电源的电动汽车充电桩及车载电力电子业务具有重要参考价值。虽然阳光电源目前主营光储业务,但其在功率模块封装、SiC应用及热管理方面的技术积累与该文高度契合。风冷SiC技术可显著降低系统复杂度和成本,建议研发团队关注该异构集成路径,将其应用于高功率密度充电桩的模块化设计中,通过优化热仿真与集成工艺,提升产品在轻量化与可靠性方面的竞争力,为未来拓展车载电源市场储备核心技术。