找到 6 条结果 · 电动汽车驱动
带电感滤波的串并联补偿IPT系统谐波建模与分析
Harmonic Modeling and Analysis of Series-Parallel Compensated IPT Systems With an Inductive Filter
Chenwen Cheng · Ting Chen · Xiaoman Cui · Yuan Liu 等6人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2023年11月
针对电动汽车无线充电应用中的串并联（S-P）补偿感应电能传输（IPT）系统，本文提出了一种包含电感滤波器的谐波建模方法。该方法旨在解决整流器侧二极管导通时产生的电流浪涌问题，通过对基波及高次谐波的精确建模，优化系统性能与效率。
解读: 该研究聚焦于无线充电（IPT）系统的谐波抑制与建模，与阳光电源的电动汽车充电桩业务高度相关。随着大功率无线充电技术的演进，电感滤波设计对提升系统电磁兼容性（EMC）和充电效率至关重要。建议研发团队参考该谐波建模方法，优化充电桩内部功率变换级的滤波电路设计，减少电流冲击，提升设备长期运行的可靠性。此外...
电动汽车无线充电器交流输出功率因数的建模与分析
Modeling and Analysis of AC Output Power Factor for Wireless Chargers in Electric Vehicles
Xi Zhang · Tianze Kan · Chenwen You · Chris Mi · IEEE Transactions on Power Electronics · 2017年2月
本文提出了电动汽车无线充电器接收端整流前交流输出功率因数的通用数学表达式及特性分析。基于基波近似，该功率因数通常被视为单位功率因数。然而，这种默认假设在实际应用中存在局限性。本文通过深入建模，揭示了影响功率因数的关键因素，为优化无线充电系统的效率和控制策略提供了理论依据。
解读: 该研究聚焦于无线充电系统的功率因数特性，对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着无线充电技术的演进，精确的建模分析有助于优化充电桩内部功率变换电路的效率，减少无功损耗。建议研发团队关注该模型在提升系统功率密度和降低电磁干扰方面的应用，特别是在高功率无线充电模块的拓扑设计中，通过优化控制策...
电动汽车无线充电系统的松耦合变压器结构与互操作性研究
Loosely Coupled Transformer Structure and Interoperability Study for EV Wireless Charging Systems
Wei Zhang · Jeff C. White · Arpith Mathew Abraham · Chunting Chris Mi · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年11月
无线电能传输（WPT）作为电动汽车便捷可靠的充电方式备受关注。本文重点研究了WPT系统中松耦合变压器的结构与尺寸设计，通过对比双D（DD）线圈与单极线圈的性能，探讨了提升系统效率与互操作性的关键技术路径。
解读: 无线充电技术是电动汽车充电领域的前沿方向，与阳光电源的电动汽车充电桩业务具有较强的技术相关性。虽然目前阳光电源以有线充电桩为主，但随着未来大功率无线充电技术的商业化，该研究中关于线圈结构优化与互操作性的分析，可为公司在未来充电基础设施的差异化布局提供技术储备。建议研发团队关注该类松耦合变压器在提升传...
基于镜像系数解析表达式的无线电能传输系统磁耦合机构电感解析模型
Analytical Model of Inductance for the Magnetic Couplers Based on the Analytical Expressions of the Mirror Coefficients in WPT Systems
Tianyi Zhang · Guo Wei · Xin Zhi · Lingjun Hao 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年2月
针对无线充电系统，本文提出了一种利用联合解析计算（JAC）方法建立磁耦合机构自感和互感的新型解析模型。该方法扩展了镜像模型的构建方式，并解决了双侧有限铁氧体磁芯源线圈的镜像系数求解难题，显著提升了无线电能传输系统设计的计算效率与精度。
解读: 该研究聚焦于无线电能传输（WPT）的核心磁耦合技术，虽然目前阳光电源的充电桩产品以有线快充为主，但无线充电是未来电动汽车补能的重要技术演进方向。该解析模型能显著提升磁路设计效率，缩短研发周期。建议研发团队关注该技术在未来高功率密度无线充电桩中的应用潜力，特别是针对双侧磁芯优化设计，以提升能量传输效率...
一种用于电动汽车充电的单极板电容式无线电能传输系统
A Two-Plate Capacitive Wireless Power Transfer System for Electric Vehicle Charging Applications
Fei Lu · Hua Zhang · Chris Mi · IEEE Transactions on Power Electronics · 2018年2月
本文提出了一种用于电动汽车充电的单极板电容式无线电能传输（CPT）系统。该方案利用车辆底盘与大地作为传输路径，替代了传统四极板系统中的两块极板，仅需两个外部极板即可实现能量传输，有效简化了系统结构。
解读: 该技术通过简化极板结构降低了无线充电系统的硬件复杂度和成本，对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有前瞻性参考价值。虽然目前阳光电源充电桩产品主要以有线快充为主，但随着无线充电技术的成熟，该拓扑可作为未来“光储充”一体化场景中非接触式充电方案的技术储备。建议关注其在车辆底盘耦合效率及电磁兼容性方面的研究进...
一种用于电动汽车充电的双侧LCLC补偿电容式电能传输系统
A Double-Sided LCLC-Compensated Capacitive Power Transfer System for Electric Vehicle Charging
Fei Lu · Hua Zhang · Heath Hofmann · Chris Mi · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年11月
本文提出了一种用于电动汽车充电的双侧LCLC补偿电容式电能传输（CPT）系统。通过两对金属板形成耦合电容进行无线电能传输。该LCLC补偿结构能显著降低耦合电容上的电压应力，并确保输入和输出端均保持单位功率因数。
解读: 该研究探讨的电容式无线充电技术（CPT）是电动汽车充电领域的前沿方向，相较于传统的感应式无线充电，具有结构轻量化、成本低等潜在优势。对于阳光电源的充电桩产品线而言，虽然目前主流仍为有线直流快充，但无线充电是未来智慧交通与自动驾驶配套的重要技术储备。建议研发团队关注该拓扑在降低电压应力方面的优势，评估...