找到 6 条结果 · 电动汽车驱动
采用SPDT继电器优化电动汽车充电器轻载性能的可重构三相交错图腾柱PFC变换器
Reconfigurable Three-Leg Interleaved Totem-Pole PFC Converter with SPDT Relay for Optimized Light Load Performance in EV Chargers
Sushant Gupta · V. Vignesh Kumar · A. Karthikeyan · IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics · 2025年5月
本文提出一种用于电动汽车充电器的可重构三相交错图腾柱（R-TLI-TP）功率因数校正（PFC）变换器。传统交错结构在轻载时电感电流纹波占比升高，导致输入电流畸变，难以兼顾低总谐波失真（THD）与高功率因数。为此，该变换器通过单刀双掷（SPDT）继电器在重载时切换至三相交错模式，轻载时转为两相交错模式，并将电感串联以提高等效电感，抑制纹波电流。同时，减少轻中载下的开关器件导通数量，提升效率。通过MATLAB仿真及600 W实验样机（输入120 Vrms/50 Hz）验证了其在不同负载下的优异性能。
解读: 该可重构交错图腾柱PFC技术对阳光电源充电桩产品线具有重要应用价值。通过SPDT继电器实现重载三相交错与轻载两相串联电感切换，有效解决了传统交错PFC在轻载时THD恶化的痛点，可直接应用于阳光车载OBC和充电桩AC-DC整流级。该方案与阳光现有SiC器件技术结合，可在10%-100%负载范围内保持高...
一种提供标准化电网服务且效率达99%的无变压器电动汽车充电器控制设计
Control Design of a 99% Efficiency Transformerless EV Charger Providing Standardized Grid Services
Liwei Zhou · Matthew Jahnes · Michael Eull · Weizhong Wang 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年4月
本文提出了一种用于电动汽车电池系统的非隔离式直流充电器。该系统通过创新的充电架构，在无需笨重变压器的情况下有效降低了漏电流。文中开发了一种零序电压控制方法，通过稳定共模电压来抑制漏电流。该快速充电器包含两级能量转换：用于电池侧控制的DC-DC变换器及电网侧接口。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩产品线具有重要参考价值。无变压器拓扑结构能显著提升充电桩的功率密度并降低成本，符合当前充电桩小型化、高效化的发展趋势。文中提出的零序电压控制方法可有效解决非隔离架构下的漏电流安全问题，为阳光电源开发更高效率、更安全的直流快充产品提供技术支撑。建议研发团队关注该拓扑在提...
一种采用统一控制方法提高电能质量的增强型并网电动汽车充电器
An Enhanced Grid-Tied Off-Board Electric Vehicle Charger With Improved Power Quality Using Unified Control Approach
Satyabrata Behera · Venkata Ramana Naik N. · Anup Kumar Panda · Sameer Kumar Behera 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年7月
本文介绍了一种配备创新控制方法的多功能电动汽车充电器（EVC）。该配置中，网侧变流器（GSC）采用自适应模型预测直接功率控制（AMP-DPC），双向DC-DC变换器采用改进型直接功率控制（MDPC），有效提升了系统的电能质量与动态响应性能。
解读: 该文献提出的AMP-DPC和MDPC控制策略对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着充电桩向高功率、双向能量流动（V2G）方向发展，该控制方案能显著提升整流侧的电能质量，并优化DAB变换器的动态响应。建议研发团队将其应用于新一代大功率直流快充桩的控制算法优化中，以提升产品在弱电网环境下的...
基于单相升压逆变器的电动汽车充电器及其集成V2G无功功率补偿
Single-Phase Boost Inverter-Based Electric Vehicle Charger With Integrated Vehicle to Grid Reactive Power Compensation
Damith Buddika Wickramasinghe Abeywardana · Pablo Acuna · Branislav Hredzak · Ricardo P. Aguilera 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2018年4月
本文研究了利用电动汽车车载充电器进行V2G无功功率补偿，以实现电网单位功率因数运行。针对单相单级充电器在补偿过程中产生的直流侧二倍频纹波电流问题，文章提出了一种优化控制策略，旨在提升充电器在电网辅助服务中的性能与稳定性。
解读: 该研究聚焦于车载充电器（OBC）的V2G功能与电网支撑能力，与阳光电源的电动汽车充电桩业务高度契合。随着V2G技术的商业化落地，充电桩不仅是能量补给站，更将成为电网侧的分布式储能单元。文章提出的二倍频纹波抑制技术对于优化阳光电源充电桩的功率密度和直流侧电容寿命具有重要参考价值。建议研发团队关注该拓扑...
电动汽车电池充电应用中双侧LCC补偿拓扑感应电能传输系统的恒流恒压充电实现
Implementation of the Constant Current and Constant Voltage Charge of Inductive Power Transfer Systems With the Double-Sided LCC Compensation Topology for Electric Vehicle Battery Charge Applications
Van-Binh Vu · Duc-Hung Tran · Woojin Choi · IEEE Transactions on Power Electronics · 2018年9月
与插拔式充电器相比，电动汽车（EV）无线感应电能传输（IPT）具有更高的便利性和安全性。本文针对电动汽车锂离子电池充电需求，研究了双侧LCC补偿拓扑在IPT系统中的应用，重点探讨了如何实现恒流（CC）和恒压（CV）充电模式，以优化电池充电效率与性能。
解读: 该研究聚焦于无线充电（IPT）技术，与阳光电源现有的有线充电桩产品线形成技术互补。虽然目前公司主营业务集中在有线直流快充桩，但IPT技术代表了电动汽车充电的未来演进方向。双侧LCC补偿拓扑在提高传输效率和抗偏移能力方面的研究，可为公司未来布局无线充电技术储备核心电路拓扑知识。建议研发团队关注该拓扑在...
一种采用自谐振PWM的双向无线电能传输电动汽车充电器
A Bidirectional Wireless Power Transfer EV Charger Using Self-Resonant PWM
Jun-Young Lee · Byung-Moon Han · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年4月
本文提出了一种用于电动汽车的大气隙双向无线电能传输充电器。该方案通过自感和谐振电容形成的自谐振频率进行脉宽调制（PWM）控制，无需额外的电流斩波器即可在大气隙条件下实现恒频运行，并通过实验验证了该方法的可行性。
解读: 该技术涉及无线充电领域，虽然目前阳光电源的充电桩业务以有线直流快充为主，但无线充电代表了未来自动驾驶和智慧交通场景下的技术趋势。该研究中关于大气隙下的恒频PWM控制策略，可为阳光电源未来布局高功率密度、高效率的无线充电产品提供技术储备。建议研发团队关注其在大气隙下的功率传输效率优化，以评估其在电动汽...