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功率分流式混合动力汽车模式切换的自适应抗饱和固定时间预设性能控制
Adaptive Antisaturation Fixed-Time Control for PS-HEV Mode Transition With Predefined Performance
| 作者 | Xiangwei Rong · Dehua Shi · Shaohua Wang |
| 期刊 | IEEE Transactions on Power Electronics |
| 出版日期 | 2025年9月 |
| 技术分类 | 电动汽车驱动 |
| 技术标签 | PWM控制 充电桩 |
| 相关度评分 | ★★ 2.0 / 5.0 |
| 关键词 | 功率分流式混合动力汽车 模式切换 固定时间控制 预设性能 输入饱和 瞬态性能 控制策略 |
语言:
中文摘要
本文针对功率分流式混合动力汽车（PS-HEV）模式切换过程中的瞬态性能要求及控制输入饱和挑战，提出了一种具有预设性能的固定时间控制器。该方法在保证动态响应速度的同时，有效提升了模式切换的平稳性，确保了速度与角度跟踪误差在预设时间内收敛。
English Abstract
This article addresses the stringent transient performance requirements and control input saturation challenges during the mode transition process (MTP) of power-split hybrid electric vehicles. A fixed-time controller with predefined performance is proposed, which balances dynamic response and mode transition quality. The designed controller ensures that the speed and angle tracking errors of the ...
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SunView 深度解读
该文献聚焦于混合动力汽车动力总成控制，与阳光电源的核心业务（光伏、储能、风电）虽非直接重叠，但其核心技术——“固定时间控制”与“抗饱和算法”在阳光电源的电动汽车充电桩及储能变流器（PCS）的功率控制中具有借鉴意义。特别是在充电桩的功率分配与动态响应优化，以及储能系统在电网波动下的快速模式切换（如并离网切换）场景中，该类先进控制策略可提升系统的鲁棒性与响应速度。建议研发团队关注其抗饱和控制逻辑，以优化充电桩在极端负载下的输出稳定性。