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面向电动汽车的CLLC谐振变换器增强型PFM-PSM混合控制研究
Enhanced PFM-PSM Hybrid Control of CLLC Resonant Converter for Electric Vehicles: Comprehensive Study and Verification
| 作者 | Issac Kim · Won-Yong Jang · Seung-Jun Lee · Jung-Wook Park |
| 期刊 | IEEE Transactions on Power Electronics |
| 出版日期 | 2024年10月 |
| 技术分类 | 拓扑与电路 |
| 技术标签 | DC-DC变换器 LLC谐振 双向DC-DC 充电桩 |
| 相关度评分 | ★★★★★ 5.0 / 5.0 |
| 关键词 | CLLC谐振变换器 PFM-PSM混合控制 电动汽车 开关损耗 一次谐波近似 宽电压范围 效率优化 |
语言:
中文摘要
传统的CLLC谐振变换器多采用脉冲频率调制（PFM），但在轻载或降压工况下存在开关损耗高及一阶谐波近似误差等问题。本文提出了一种结合PFM与移相调制（PSM）的混合控制策略，旨在优化变换器在宽电压范围内的效率与动态性能，并通过实验验证了该方案的有效性。
English Abstract
The conventional CLLC resonant converters have been generally operated by the pulse-frequency modulation (PFM) method, which changes switching frequency according to the load conditions. However, it causes high switching losses and the first harmonic approximation error, particularly for step-down operations. To handle these issues, several studies, which combines the PFM and phase-shift modulatio...
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SunView 深度解读
该研究针对CLLC双向DC-DC变换器的控制优化，与阳光电源的电动汽车充电桩及储能系统（如PowerTitan、PowerStack系列中的DC-DC模块）业务高度契合。CLLC拓扑是实现高效率双向能量传输的核心，通过PFM-PSM混合控制，可显著降低充电桩在宽输出电压范围下的开关损耗，提升系统整体效率。建议研发团队在后续充电桩及储能PCS产品设计中，引入该混合控制策略，以优化轻载效率并减小散热压力，从而提升产品在市场中的竞争力。