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永磁同步电机驱动电动汽车再生制动电气制动转矩极限轨迹设计与分析
Design and Analysis of Electrical Braking Torque Limit Trajectory for Regenerative Braking in Electric Vehicles With PMSM Drive Systems
| 作者 | Kyoung-Min Choo · Chung-Yuen Won |
| 期刊 | IEEE Transactions on Power Electronics |
| 出版日期 | 2020年12月 |
| 技术分类 | 电动汽车驱动 |
| 技术标签 | 充电桩 PWM控制 功率模块 |
| 相关度评分 | ★★★ 3.0 / 5.0 |
| 关键词 | 电动汽车 再生制动 PMSM驱动系统 电制动转矩 转矩限制轨迹 能量回收 电力电子 |
语言:
中文摘要
本文针对电动汽车再生制动，设计了一种电气制动转矩极限轨迹，旨在通过再生功率分析提升制动性能。针对电机在低速工况下驱动系统耗散能量而非回收能量的问题，提出了优化方案，以改善能量回收效率并优化制动控制策略。
English Abstract
In this article, an electrical braking torque limit trajectory is designed to improve the regenerative braking of electric vehicles based on a regenerative power analysis. Even though electric motors generally regenerate electric energy from kinetic energy, the drive system dissipates electric energy under certain low-speed operation conditions. This phenomenon has been addressed in many previous ...
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SunView 深度解读
该研究聚焦于电动汽车驱动系统的再生制动控制，与阳光电源的电动汽车充电桩及车载电源业务具有一定技术关联。虽然阳光电源目前侧重于充电桩硬件及电网交互，但该文提出的转矩控制与能量管理策略，可为公司未来拓展V2G（车网互动）技术及车载双向充放电模块（OBC）的控制算法优化提供参考。通过提升车辆侧的能量回收效率与电网侧的互动稳定性，有助于增强阳光电源在电动交通与能源互联网融合领域的竞争力。