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考虑输出电压和耦合系数宽范围变化的电动汽车感应电能传输系统设计与控制
Design and Control of Inductive Power Transfer System for Electric Vehicles Considering Wide Variation of Output Voltage and Coupling Coefficient
Minkook Kim · Dong-Myoung Joo · Byoung Kuk Lee · IEEE Transactions on Power Electronics · 2019年2月
本文提出了一种针对电动汽车感应电能传输（IPT）系统的设计与控制方案，重点解决了输出电压和耦合系数大幅波动的问题。文中分析了该IPT系统的特性，并给出了谐振网络的设计方法。通过在次级侧引入电池管理变换器，实现了对系统设计与控制的优化。
解读: 该研究涉及无线充电（IPT）技术，与阳光电源的电动汽车充电桩业务具有较强的技术协同性。随着电动汽车市场对充电便捷性要求的提升，无线充电是未来充电桩产品的重要演进方向。文中提到的宽范围电压调节和耦合系数补偿技术，可为阳光电源研发下一代大功率无线充电桩提供拓扑参考。建议研发团队关注该谐振网络设计方法，以...
关于利用牵引电机和逆变器实现插电式混合动力汽车集成车载充电器的可行性研究
On the Feasibility of Integrated Battery Charger Utilizing Traction Motor and Inverter in Plug-In Hybrid Electric Vehicles
Dong-Gyun Woo · Dong-Myoung Joo · Byoung-Kuk Lee · IEEE Transactions on Power Electronics · 2015年12月
本文针对集成车载充电器（IBC）的实际应用，分析了传统IBC在开关频率、电机电感、共模噪声、功率损耗及传感检测等方面的局限性，并提出了一种改进型IBC方案。研究重点探讨了基于脉宽调制（PWM）切换方案的电池充电性能。
解读: 该研究探讨了电机驱动系统与充电系统的拓扑集成，对阳光电源电动汽车充电桩业务具有参考价值。虽然阳光电源目前侧重于充电桩产品，但随着车网互动（V2G）和车载电力电子集成化趋势的发展，该技术路线中关于利用电机电感实现滤波及功率变换的思路，可为公司研发高功率密度、低成本的下一代车载充电模块或V2G双向充电桩...