找到 3 条结果 · 电动汽车驱动
多相直流解耦逆变器拓扑以提升电子极变换感应电机驱动性能
Multi-Phase DC-Decoupled Inverter Topology to Enhance Performance of Electronic Pole Changing Induction Motor Drive
S V S Phani Kumar Ch · Venu Sonti · Sachin Jain · IEEE Transactions on Industry Applications · 2025年3月
电子变极/变模式（E - PC）机制通过使感应电机驱动（IMD）以不同的极相组合/模式运行，实现了较宽的灵活速度 - 转矩范围。为了在感应电机驱动中实现不同的极相组合，需要采用多种脉宽调制（PWM）策略的逆变器。这些不同的脉宽调制策略会在逆变器处产生共模电压（CMV）。逆变器的共模电压会在感应电机定子周边产生空间谐波。空间谐波归因于逆变器共模电压产生的共模电流。因此，在感应电机中通过逆变器驱动的电子变极运行，会存在明显的转矩脉动，特别是在高极模式期间。此外，由于在变极过程中定子铁芯磁化和退磁不当...
解读: 该多相直流解耦逆变器拓扑对阳光电源电动汽车驱动产品线具有重要应用价值。其独立相控制与直流解耦设计可直接应用于车载电机驱动系统，提升宽速域运行效率与动态响应。降低共模电压的特性有助于减少电机轴承电流和EMI问题，延长驱动系统寿命。该拓扑的模块化解耦思想可借鉴至ST储能变流器的多模块并联控制，增强系统容...
功率分流式混合动力汽车模式切换的自适应抗饱和固定时间预设性能控制
Adaptive Antisaturation Fixed-Time Control for PS-HEV Mode Transition With Predefined Performance
Xiangwei Rong · Dehua Shi · Shaohua Wang · IEEE Transactions on Power Electronics · 2025年9月
本文针对功率分流式混合动力汽车（PS-HEV）模式切换过程中的瞬态性能要求及控制输入饱和挑战，提出了一种具有预设性能的固定时间控制器。该方法在保证动态响应速度的同时，有效提升了模式切换的平稳性，确保了速度与角度跟踪误差在预设时间内收敛。
解读: 该文献聚焦于混合动力汽车动力总成控制，与阳光电源的核心业务（光伏、储能、风电）虽非直接重叠，但其核心技术——“固定时间控制”与“抗饱和算法”在阳光电源的电动汽车充电桩及储能变流器（PCS）的功率控制中具有借鉴意义。特别是在充电桩的功率分配与动态响应优化，以及储能系统在电网波动下的快速模式切换（如并离...
基于时延预测与干扰补偿的功率分流混合动力汽车动态切换控制
Dynamic Switching Control of Power-Split Hybrid Electric Vehicles Based on Time Delay Prediction and Interference Compensation
Jiajia Wang · Ruochen Wang · Renkai Ding · Qingzhen Han 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2023年11月
针对功率分流混合动力汽车（PS-HEV）模式切换过程中时延与干扰导致的动力学性能下降问题，本文提出了一种结合扩展状态观测器（ESO）的复合控制方法。该方法有效处理了模式转换过程中的时变耦合效应，实现了对系统干扰的实时补偿，提升了车辆动态切换的平稳性与控制精度。
解读: 该研究聚焦于混合动力汽车的动力系统控制，与阳光电源目前的电动汽车充电桩业务在直接产品形态上关联度较低，但其核心控制算法（ESO、时延补偿）在电力电子变换器的动态响应优化方面具有参考价值。建议研发团队关注该类先进控制策略在充电桩功率模块动态调节中的应用，以提升充电桩在复杂电网环境下的输出稳定性，并为未...