Motoki Sato · Gaku Yamamoto · Daisuke Gunji · Takehiro Imura 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2016年7月

电动汽车轮毂电机（IWM）传统供电方式依赖电缆，在恶劣环境下易因高加速度或振动导致连接故障。本文提出无线轮毂电机（W-IWM）方案，利用磁谐振耦合技术实现无线电能传输，旨在解决电缆连接的可靠性问题，提升车辆运动控制的稳定性。

解读: 该技术主要针对电动汽车底盘驱动系统的无线供电，虽与阳光电源现有的充电桩业务在“无线传输”理念上有交叉，但目前阳光电源的充电桩产品线主要聚焦于有线快充及超充技术。该研究中提到的“高振动环境下的连接可靠性”对阳光电源的功率模块封装及车载电力电子设备具有参考价值。建议关注其在极端工况下的功率密度与效率表现...