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电动汽车驱动 ★ 5.0

三相并网逆变器的无源性控制与虚拟阻抗优化设计

Enhancing Performance Toward Torque and Flux Control Through a Hybrid Approach of Intelligent and DTC for SRM Drives

Deepak Mohanraj · M Umavathi · Rajesh Verma · Bharatiraja Chokkalingam 等5人 · IEEE Access · 2025年1月

并网逆变器在弱电网条件下易出现稳定性问题,无源性控制提供理论稳定性保证。本文提出基于无源性理论的并网控制策略,通过虚拟阻抗优化设计实现宽范围电网阻抗适应性,保证系统鲁棒稳定性。

解读: 该无源性控制技术可应用于阳光电源SG系列光伏逆变器的弱网并网场景。通过虚拟阻抗优化提升逆变器在高阻抗电网条件下的稳定性,拓展并网适应范围,减少并网点电压波动,提升弱电网地区的光伏接入能力。...

电动汽车驱动 储能系统 ★ 5.0

具有半桥多相逆变器拓扑的静态/动态无线充电系统中负载不变的CC与CV模式

Load Invariant CC and CV Modes for Static/Dynamic Wireless Charging System With Half-Bridge Multi-Leg Converter Topology

Aganti Mahesh · Bharatiraja Chokkalingam · Rajesh Verma · Lucian Mihet-Popa · IEEE Access · 2025年1月

谐振感应电能传输(RIPT)是一种先进的无线电力传输(WPT)技术,已成为电动汽车(EV)充电的安全高效解决方案。尽管动态无线充电系统(DWCS)相比静态充电可减小电池容量需求,但其初期投资较高。本文提出一种基于LCC-S补偿的新型方法,利用半桥多相逆变器结构,在两个不同的零相位角(ZPA)频率下实现负载不变的恒流(CC)与恒压(CV)输出。提出了一种迭代较少的优化补偿参数设计方法,确保CC与CV模式均满足SAE J2954频率标准。所设计的系统可根据静态或动态充电应用灵活切换工作模式。实验研制...

解读: 该LCC-S补偿无线充电技术对阳光电源新能源汽车产品线具有重要应用价值。半桥多相逆变器拓扑与负载不变CC/CV控制策略可直接应用于充电桩产品升级,实现静态/动态充电模式灵活切换,提升产品竞争力。ZPA频率控制下的软开关特性可借鉴至ST储能变流器,降低开关损耗,提升系统效率。多相逆变器拓扑的模块化设计...