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电动汽车驱动 PWM控制 功率模块 ★ 3.0

极相调制感应电机驱动的线性调制范围与转矩脉动特性改善

Linear Modulation Range and Torque Ripple Profile Improvement of PPMIM Drives

B. Prathap Reddy · Sivakumar Keerthipati · IEEE Transactions on Power Electronics · 2019年12月

本文分析了15相极相调制感应电机(PPMIM)驱动系统,该系统通过切换2极15相、6极5相和10极3相模式,实现了宽范围的速度-转矩特性,满足电动汽车牵引需求。研究重点在于优化线性调制范围及降低转矩脉动,以提升电机驱动性能。

解读: 该研究探讨的极相调制技术主要应用于高性能电动汽车牵引电机驱动,与阳光电源目前的电动汽车充电桩业务在应用场景上有一定关联,但技术底层属于电机驱动控制范畴。对于阳光电源而言,虽然目前核心业务聚焦于光伏逆变器、储能PCS及充电桩,但该研究中关于多相调制、宽调速范围及转矩脉动抑制的控制策略,可为公司未来拓展...

拓扑与电路 多电平 光伏逆变器 功率模块 ★ 4.0

具有减少开关数量的四倍升压多电平逆变器

QB-MLI)拓扑

Atif Iqbal · Marif Daula Siddique · B. Prathap Reddy · Pandav Kiran Maroti · IEEE Transactions on Power Electronics · 2021年7月

本文提出了一种基于开关电容(SC)技术的四倍升压多电平逆变器(QB-MLI)。该拓扑通过组合直流源与电容电压,在减少直流源数量和开关器件数量的前提下,实现了高增益输出。这种设计旨在提升可持续能源系统及高压应用中的功率密度与转换效率。

解读: 该拓扑通过开关电容技术实现高升压比,对阳光电源的组串式逆变器和户用逆变器产品线具有重要参考价值。在光伏组件电压不断提升的趋势下,该技术有助于简化逆变器前端升压电路设计,减少开关器件数量,从而降低损耗并提升功率密度。建议研发团队评估该拓扑在提升逆变器转换效率及降低系统成本方面的潜力,特别是在追求极致轻...