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一种基于无杂散压电谐振器的3.2 kW电动汽车车载充电器DC-DC变换器
A Spurious-Free Piezoelectric Resonator Based 3.2 kW DC–DC Converter for EV On-Board Chargers
Eric Stolt · Weston Braun · Kristi Nguyen · Vakhtang Chulukhadze 等6人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2024年2月
压电功率转换技术因无需磁性储能元件，在实现高功率密度和高效率方面展现出巨大潜力。然而，压电器件的杂散谐振模式限制了其在功率变换中的应用。本文提出一种无杂散压电谐振器设计，成功应用于3.2kW电动汽车车载充电器，有效解决了负载范围受限及效率降低的问题。
解读: 该技术代表了功率电子领域的前沿探索，即通过压电材料替代传统磁性元件（电感/变压器）以实现极高的功率密度。对于阳光电源的电动汽车充电桩产品线而言，该技术若能实现商业化，将显著缩小车载充电模块的体积并提升效率。但考虑到目前压电变换器在大功率输出下的材料可靠性、成本及散热挑战，建议研发团队将其作为长期的技...
高密度双有源桥
DAB）DC-DC变换器在车载充电机应用中的主动饱和抑制
Seyed Amir Assadi · Hirokazu Matsumoto · Mazhar Moshirvaziri · Miad Nasr 等6人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2020年4月
本文提出了一种针对双有源桥（DAB）DC-DC变换器的变压器饱和预防算法（SPA），应用于双向车载充电机。通过检测饱和边界附近的变压器电流斜率变化，并对DAB全桥施加占空比偏移，有效防止了变压器饱和，提升了高功率密度变换器的运行可靠性。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。随着车载充电机向高功率密度和双向充电方向发展，DAB拓扑因其软开关特性被广泛采用，但变压器饱和问题是制约其可靠性的关键瓶颈。本文提出的饱和预防算法（SPA）无需增加额外硬件成本，仅通过控制优化即可提升系统稳定性。建议研发团队在充电桩功率模块设计中...
一种采用减小频率范围控制的串联谐振变换器在电动汽车车载充电机中的实现
Implementation of a 3.3-kW DC–DC Converter for EV On-Board Charger Employing the Series-Resonant Converter With Reduced-Frequency-Range Control
Gang Liu · Yungtaek Jang · Milan M. Jovanovi · Jian Qiu Zhang · IEEE Transactions on Power Electronics · 2017年6月
本文提出了一种改进串联谐振变换器性能的控制方法，通过结合变频控制与延迟时间控制，有效缩减了宽输入/输出电压范围下的开关频率变化范围，从而提升了变换器的运行效率与设计灵活性。
解读: 该研究提出的宽电压范围下减小开关频率波动的方法，对阳光电源电动汽车充电桩业务具有重要参考价值。在车载充电机（OBC）及直流充电模块设计中，该控制策略能有效优化磁性元件设计，提升功率密度并降低电磁干扰。建议研发团队将其应用于高压快充模块的拓扑优化中，通过变频与移相/延迟时间的混合控制，提升充电桩在不同...