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面向高功率密度汽车电力电子设备的单相介电流体热管理
Single-Phase Dielectric Fluid Thermal Management for Power-Dense Automotive Power Electronics
Gilberto Moreno · Sreekant Narumanchi · Jeff Tomerlin · Joshua Major · IEEE Transactions on Power Electronics · 2022年10月
本文提出了一种用于汽车电力电子设备的介电流体冷却方案。该方案通过去除金属化陶瓷基板的低热阻封装技术，结合槽式射流冲击翅片表面的高效对流冷却策略，显著提升了散热性能。研究通过建模优化了冷却系统设计，以实现热性能最大化。
解读: 该技术对阳光电源的电动汽车充电桩及车载电力电子业务具有重要参考价值。随着充电桩向高功率密度、液冷化方向发展，文中提到的介电流体冷却及无基板封装技术，可有效解决高功率密度下的散热瓶颈。建议研发团队关注该冷却方案在充电桩功率模块中的应用潜力，以提升设备体积功率密度，并优化系统热管理效率，从而增强阳光电源...
一种用于改善负载瞬态响应的车载12V转1.2V集成开关电容DC-DC变换器
An Automotive 12 V-to-1.2 V Integrated Switched-Capacitor DC–DC Converter for Improved Load Transient Response
Inho Park · Hyunjin Kim · Taehyeong Park · Junwon Jeong 等5人 · IEEE Transactions on Power Electronics · 2023年10月
本文提出了一种用于车载应用、输入电压为12V、转换比为1/10的开关电容DC-DC变换器。功率级由八相梯形变换器和十六相3-to-1变换器组成，所有功率开关均采用5V隔离CMOS晶体管设计，旨在提升负载瞬态响应性能。
解读: 该文献研究的是低压大电流（12V转1.2V）的集成开关电容变换器，主要面向车载电子领域。对于阳光电源而言，该技术与公司核心的逆变器及储能PCS产品（通常涉及高压直流母线）存在技术差异。但在电动汽车充电桩业务中，该类高功率密度、快速瞬态响应的DC-DC拓扑可作为辅助电源模块的参考技术，有助于优化充电桩...