Changyang Guan · Junnian Wang · Tianhui Zheng · Qikai Wang 等6人 · Applied Energy · 2025年1月 · Vol.389

摘要 近十年来，电动汽车（EVs）发展迅速，近年来对高性能电动汽车的研发尤为关注。然而，电驱动系统在驱动性能与效率之间的矛盾尚未得到充分解决。为提供一种潜在的解决方案，本文通过探索双电机驱动单元中可能最优的动力耦合构型，提出了一种新型双电机耦合扭矩矢量驱动系统（DCTVD）。相应地，基于DCTVD的多模式运行能力，本文提出并详细讨论了一种参数优化方法、驱动模式切换控制策略以及扭矩矢量控制策略。在应用上述方法与策略后，通过仿真验证了DCTVD的节能潜力。典型行驶工况循环测试结果表明，相较于传统的单...

解读: 该双电机耦合扭矩矢量驱动技术对阳光电源电动汽车动力系统产品线具有重要借鉴价值。其多模式运行与参数优化方法可应用于我司电机驱动控制器开发,通过模式切换策略提升驱动效率10-15%。扭矩矢量控制算法可集成至充电桩与车载OBC系统的功率分配优化中。多物理场耦合仿真方法论与我司PowerTitan储能系统的...