← 返回
一种用于降低电气化铁路容量的前驱动独立功率因数部分补偿方法
A Front-Driven Independent Power Factor Partial Compensation for Decreasing Capacity in Electrified Railway
| 作者 | Thomas Xinzhang Wu · Zhiwei Li · Minchen Wang · Shenwang Li · Guiju Zhang · Li Liu |
| 期刊 | IEEE Transactions on Power Electronics |
| 出版日期 | 2025年1月 |
| 技术分类 | 拓扑与电路 |
| 技术标签 | PFC整流 PWM控制 并网逆变器 |
| 相关度评分 | ★★★ 3.0 / 5.0 |
| 关键词 | 电气化铁路 部分补偿 功率因数 无功功率 负序电流 电力调节器 容量缩减 |
语言:
中文摘要
本文提出了一种电气化铁路部分补偿（PC）模式下的功率调节器，旨在通过独立功率因数部分补偿模式（IPFPCM）有效降低补偿电流容量。该方法在处理无功功率和负序电流方面表现出色，并针对电压不平衡率（VUR）的保守限制进行了优化，为电力电子变换器的容量优化提供了新的控制策略。
English Abstract
The railway power conditioner using partial compensation (PC) mode can compensate well for reactive power and negative sequence current with lower output current in electrified railway. In prior research, the independent power factor partial compensation mode (IPFPCM) had a significant impact on compensation current (CC) capacity reduction. However, the conservative voltage unbalance rate (VUR) re...
S
SunView 深度解读
该研究提出的部分补偿（PC）技术与独立功率因数控制策略，对于阳光电源的电能质量治理产品（如SVG、APF）以及大功率工业电网接入方案具有参考价值。虽然该文聚焦于电气化铁路，但其核心的容量优化算法和负序电流抑制策略，可迁移至阳光电源的电网侧储能（PowerTitan系列）或大型光伏并网系统中，以提升在弱电网或复杂负载环境下的并网性能，降低系统硬件成本，优化功率模块的利用率。